Sopwith Camel (проект в стадии постройки)

Проект копии «Sopwith Camel» (Верблюд) был начал 2 года назад и потихоньку строится и движется к своему логическому концу. Масштаб 1/4 дал мне шанс использовать некоторые копийные детали, которые можно было купить в магазинах забугорья в готовом ии полуготовом виде. Копия планируется под покраску подобно тому как был сделан проект Fokker D VII в первой инкарнации. Расцветка будет под самолет Дональда Родерика Макларена.

ТТХ:
Р
азмах крыльев — 2130мм
Взлетный вес ~9000-11000 г
Двигатель — DZY 48cc twin оппозит (бензин)
Тип — биплан с разъемными крыльями на трубах и стальных прутках

IMG_2543 IMG_9653 IMG_9660 IMG_9665 OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

Процесс постройки модели в Галерее

NAV-8 Supervisor-2 (Надзиратель-2)

Проект «NAV-8 Supervisor-2» был создан на базе оставшегося оперения от первой инкарнации. Были изготовлены полностью переработанные одномоторное крыло и более широкий фюзеляж. Проект сразу был переработан под ношение сразу трех камер (курсовой, хвостовой и на внешнем пилоне), потому был спроектирован под более мощный двигатель и тяжелую батарею. Модель позволила комфортно летать по камере(по телефизору) и потом полететь по очкам.

ТТХ:
Размах крыла — 2300 мм
Взлетный вес — 4100 г
Двигатель — Turnigy SK 4250-650 (электро)
Тип — высокоплан с трехстоечным шасси и разъемным крылом на трубах
Бортовое оборудование — видеолинк на Землю, телеметрия, курсовая видеокамера KX191, хвостовая видеокамера MDC3220F, внешний навесной камкодер Camileo S10.

Фото

pczIMG_0252 pczIMG_0134 pc272621_2522 pc272621_2517 pc272621_2513 pc272621_2504

Полеты с камерой/по камере на этой инкарнации Надзирателя-2:

Полет 1, полет 2, полет 3, полет 4.

Процесс создания всех модификаций проекта Supervisor в Галерее

Доступные чертежи

NAV-8 Supervisor (Надзиратель)

Проект «NAV-8 Supervisor» был создан для полетов по камере (FPV). Первоначально имел два двигателя и крыло 2000мм размахом, но впоследствии после первых полетов было изготовлено первое крыло (предыдущие отдано другому моделисту) и сделано одномоторное, дабы экономить электричество в полете. Пал смертью храбрых из-за перегрева самодельного BEC, полный отказ управления. Выжило только оперение и полностью крыло.

ТТХ:
Размах крыла — 2000 мм(двухмоторное), 2300 мм (одномоторное)
Взлетный вес — 3000 г
Двигатель — 2x Pilotage 3013 (электро), 1x Pilotage 3025 (электро), 1x Turnigy 3548-900
(электро)
Тип — высокоплан с трехстоечным шасси и разъемным крылом на трубах
Бортовое оборудование —
видеолинк на Землю, телеметрия, одна видеокамера KX191

Фото

P9190305 P9190302 OLYMPUS DIGITAL CAMERA IMG_5102 IMG_4897 P9092304_1_001 IMG_4893 DSC0969 DSC0958

Полеты с камерой/по камере на этой инкарнации Надзирателя:

С двумя двигателями

с одним двигателем: полет 1, полет 2, полет 3

Фото процесса создания модели всех модификаций(включая вторую) в Галерее

Diablotin Compact (Инкарнация вторая)

Проект «Diablotin Compact» второй инкарнации имел новый мотор 50сс, удлиненное крыло и полностью переработанную, усиленную и удлиненную хвостовую балку. Модель стала иметь статус «модель выходного дня» и эксплуатируется почти все время когда есть желание полетать на бензине. Несколько раз повторялся другими моделистами. Чертежи доступны в Качалке. Самая моя удачная и долгоживущая модель. Жив по сей день и является основным самолетом, на котором я летаю. Данная модель в разных размерах(30сс/50сс) повторялась более 5 раз разными пилотами.

ТТХ:
Размах крыла — 1900 мм
Взлетный вес — 6660 г
Двигатель — МТ-50i 50cc (бензин)
Тип — среднеплан-фанфлай с двухстоечным шасси, разъемным фюзеляжем и разъемным крылом на трубах

Фото

IMG_4559 IMG_4598 IMG_5347 IMG_8233 IMG_8240 IMG_8452 IMG_8467

Процесс создания всех трех инкарнаций проекта Diablotin Compact в Галерее

Доступные чертежи

Diablotin Compact (Инкарнация первая бис)

Проект «Diablotin Compact» был модернизирован новым мотором 50сс вместо 26сс, от чего получил пропеллер почти в половину размаха крыла, огромной дурью в носу и огромным балластом в хвосте. Отлетал так пару месяцев, после чего поступил на переработку и стал Инкарнацией два.

ТТХ:
Размах крыла — 1650 мм
Взлетный вес — 6000 г
Двигатель — МТ-50i 50cc (бензин)
Тип — среднеплан-фанфлай с двухстоечным шасси, разъемным фюзеляжем и разъемным крылом на трубах

Фото

IMG_8206 IMG_8208

Процесс создания всех трех инкарнаций проекта Diablotin Compact в Галерее

Diablotin Compact (Инкарнация первая)

Проект «Diablotin Compact» был создан как летающая парта для полетов на бензиновом двигателе. Компактный разъёмный фюзеляж и разъёмное крыло на двух трубах как у проектов «Phoenix Bird» и «Kamikace Compact» были применены, чтобы с успехом влезать в любую машину. Самолет был повторен несколько раз другими моделистами. На самолете была впервые отработано изготовление стеклопластикового капота сложной конфигурации. Чертежей 26сс версии не сохранилось на сей момент.

ТТХ:

Размах крыла -1650 мм
Взлетный вес — 4500 г
Двигатель — DZY 26cc (бензин)
Тип — среднеплан с двухстоечным шасси, разъемным фюзеляжем и разъемным крылом на трубах

Фото

IMG_1005 IMG_2955 Minolta DSC Minolta DSC Minolta DSC Minolta DSC

Процесс создания всех трех инкарнаций проекта Diablotin Compact в Галерее

Waco UPF-7

Проект полукопии «Waco UPF-7» по задумке был первым бензинычем в моей коллекции-кунсткамере, однако первый полет, а не «полет» был на нем совершен гораздо позже (через 2 года). Причины — конструктивные недостатки схемы привода рулей, недостаток тяги. Чертежи доступны в Качалке. Фото постройки доступны в Галерее. Жив по сей день.

ТТХ:

Размах крыльев — 1520 мм
Взлетный вес — 6000 г
Двигатель — DZY 26cc (бензин), CCRC GF 40cc KIT (бензин)
Тип — биплан-полукопия (масштаб 1:6) c полукопийным шасси и разъемными крыльями на трубах

Фото

IMG_3824 IMG_3831 IMG_3839 IMG_3869 IMG_3876 Minolta DSC Minolta DSC

Видео полетов

Процесс создания модели в Галерее

Доступные чертежи

Kamikace Compact

Проект «Kamikace Compact» был создан как дальнейшая фаза моих полетных навыков. Самолет задумывался для отдыха и свободных полетов и отработки плавности полета для пилотирования полукопий. После своей долгой карьеры, был отдан двум коллегам (одному крыло, другому фюзеляж) где по частям прожил еще долгую жизнь. Также одна из самых успешных моих моделей. Неоднократно повторялась другими моделистами. Расцветка Камикадзы впоследствии стала моей основной расцветкой в некопийных моделях и стала узнаваемой чертой моих самолетов. Чертежи доступны в Качалке.

ТТХ:

Размах крыла — 1300 мм
Взлетный вес — 2600 г
Двигатель — OS Max .46 2T (метанол)
Тип — фанфлай, среднеплан с двухстоечным шасси, с разъемным фюзеляжем и разъемным крылом на трубах

Фото

Minolta DSC IMG_7421 IMG_7425 IMG_7420

Фото создания модели в Галерее

Доступные чертежи

Fokker DVII (Инкарнация вторая)

Проект «Fokker DVII» был реконструирован после глобального краша. Полностью созданы оба новых крыла, полностью был перетянут гладкими цветными пленками для уменьшения проблем с отмывкой от масла и топлива. Расцветка несколько упрощена, установлен более мощный двигатель. Расцветка самолета поздней модификации знаменитого пилота Рудольфа Бертольда. Чертежи доступны в Качалке. Жив по сей день (был отдан в добрые руки).

ТТХ:

Размах крыла — 1320 мм
Взлетный вес — 3500 г
Двигатель — ASP .91 4T (метанол)
Тип — биплан с двухстоечным шасси (задняя стойка с колесом взамен костыля), со съемными цельными крыльями

Фото

Видео полетов

Доступные чертежи

Fokker DVII (Инкарнация первая)

Проект «Fokker DVII» был создан как проба полукопийных моделей в моем творчестве. На нем я попробовал покраску лозенга(мозаика на нижнем крыле), покраску декалей и изготовление копийных деталей (правда немного их было на модели). Погибла смертью храбрых от потери управления из-за дефекта передатчика, в живых остался только фюзеляж и оперение. Расцветка самолета поздней модификации знаменитого пилота Эрнста Удета.

ТТХ:

Размах — 1320 мм
Взлетный вес — 3000 г
Двигатель — ASP .61 4T (метанол)
Тип — биплан с двухстоечным шасси(задняя стойка с колесом взамен костыля), со съемными цельными крыльями

Фото

Доступные чертежи